10 Response to "O debate é aqui na caixa de comentários"

1. 

   João Marques says:

   22/10/08 10:48 da tarde

   Mas há ou não uma contradição entre estes grandes projectos e os pequenos problemas que ainda hoje persistem nas empresas e economia portuguesa, por exemplo ao nível da gestão qualificada e responsável?

   
   

   Tiago Laranjeiro says:

   22/10/08 10:50 da tarde

   Eu penso que há, João.

   
   

   Tiago Laranjeiro says:

   22/10/08 10:56 da tarde

   Sobre o Avepark, não vejo com clareza que a solução para tornar dinâmica uma região (ou um concelho, vá) resida num parque industrial para empresas "tecnológicas".
   
   O Instituto de Nanotecnologia certamente que trará grandes benefícios para a península Ibérica e, naturalmente, para a região onde se encontra sedeado, pois espera-se que seja um centro de investigação científica de referência a nível mundial.
   
   Talvez a ideia de tornar a região numa espécie de Silicon Valley para o século XXI resulte... Espero que sim...

   
   

   Anónimo says:

   22/10/08 10:57 da tarde

   Não me parece que haja contradição e passo a explicar porquê. O projecto ferroviário português não só está há anos engavetado como tem vindo a ser destruído pelos sucessivos governos e do meu ponto de vista ele é estratégico. Em primeiro lugar, ambientalmente é um meio de transporte limpo; depois porque é rápido e eficaz; e em terceiro lugar porque permite diminuir a dependência energética. Em sentido diverso não posso deixar de reiterar o que já anteriormente tenho dito: "Na linha espanhola da "AVE" Madrid-Córdoba-Sevilha, com cerca de 645 km a separar a primeira da terceira cidade, apenas se faz uma paragem na segunda cidade. A proposta final apresentada da Ligação Porto-Vigo, que dista apenas 150 km, é de duas paragens, as duas nos primeiros 60 km (Aeroporto Sá Carneiro e Cidade de Braga). Uma pergunta fica no ar. Será que o TGV vai atingir altas velocidades, ou tão só velocidades altas?" E permitam-me ir mais longe: tudo isto porque infelizmente ainda funcionam as lógicas de bairro que anteriormente falei.

   
   

   Marco Gomes says:

   22/10/08 10:59 da tarde

   Ora, João focas um grave problema (para mim o maior) da economia portuguesa: a má qualificação da gestão e de quem a põe em prática.
   
   Isto é aplicado tanto ao gestor privado (de PME e algumas grandes) como o público. Resquícios de outras épocas onde o mérito era secundarizado pelo local onde se nasce ou quem se conhece. Há males que ainda perdurem.

   
   

   Bruno Miguel Machado says:

   22/10/08 11:00 da tarde

   A Região do Minho está em letargia. A sua indústria ainda não encontrou um novo rumo.

   
   

   João Marques says:

   22/10/08 11:00 da tarde

   Daí a minha última pergunta e a reflexão que fiz no trio de bloggers.

   
   

   Tiago Laranjeiro says:

   22/10/08 11:02 da tarde

   Talvez, Luís. Mas eu continuo sem perceber o porquê de uma linha desse género para uma distância tão curta. Temos as linhas de alfa-pendular que estão muito aquém da sua capacidade em termos de velocidade. Porque não melhorar estas e poupar rios de dinheiro? Para quê construir tantas linhas de alta velocidade se a tecnologia que já existe pode ser melhorada, alcançando resultados que satisfazem as necessidades regionais e nacionais, com uma grande poupança?

   
   

   Anónimo says:

   22/10/08 11:03 da tarde

   Há quem no passado queira ter feito do AvePark um Parque Industrial. E também há quem já se tenha rendido às evidências. Se dúvidas restassem quanto à importância das empresas que nele se instalaram, a aposta da Universidade do Minho e do projecto 3B's,relacionados com a inverstigação da regeneração de tecidos é a prova de que havia quem andasse enganado, ou quem andasse a querer enganar. Lá diz o adágio: "o pior cego é aquele que não quer ver".

   
   

   Tiago Laranjeiro says:

   22/10/08 11:12 da tarde

   Como eu disse, não vejo ainda com clareza a utilidade deste projecto. Só o tempo permitirá fazer um balanço.

   

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